parámetro técnico
- Dimensión
612,5 mm x 389 mm x 543,5 mm
- Peso (peso seco)
112 kg (incluyendo MCU)
- máx.Par de entrada
510Nm
- máx.Velocidad admitida
200 km/h
- Número de engranajes
3
- máx.Par de motor admisible
360Nm
- EM1 (máx.)
55kW/160Nm/6500rpm
- EM2 (máx.)
70kW/155Nm/12000rpm
- máx.Par de salida
4000Nm
Curva característica externa
01
Muchos modos de operación
Dispone de varios modos de trabajo como eléctrico puro, autonomía extendida, conexión en paralelo, accionamiento por motor, carga de conducción/estacionamiento, etc.
02
Muchos engranajes de trabajo
Tiene 11 combinaciones de engranajes y el controlador calcula el engranaje de trabajo óptimo en tiempo real para lograr una salida de potencia eficiente.
03
Alto par de entrada
El par de entrada máximo es de 510 nm y el rendimiento de potencia del vehículo es excelente.
04
Desarrollo de plataforma
Se puede aplicar a vehículos eléctricos puros, híbridos, de autonomía extendida e híbridos enchufables.
DHT125
La transmisión especial híbrida multimodo Chery DHT con motor dual es la transmisión híbrida de segunda generación de Chery.Actualmente es el primer y único producto DHT con accionamiento de motor dual de marcas chinas, que puede realizar nueve modos de trabajo de alta eficiencia que incluyen accionamiento de motor simple o doble, extensión de rango, conexión paralela, accionamiento directo del motor, recuperación de energía de motor simple o doble. , y la carga de conducción o estacionamiento, que no solo puede satisfacer las necesidades de los usuarios para viajes de escena completa, sino también realizar un control autónomo de tecnologías centrales clave.
DHT125
Este producto DHT está especialmente diseñado de acuerdo a las características del sistema híbrido de potencia.Tiene las ventajas integrales de bajo consumo de combustible, bajo consumo de energía, alto rendimiento y bajo costo, y logra la eficiencia líder mundial de modelos híbridos.La eficiencia promedio del accionamiento eléctrico en condiciones NEDC es superior al 90 %, la eficiencia de transmisión más alta es superior al 97,6 % y la tasa de ahorro de combustible en el modo de bajo consumo es superior al 50 %.Su nivel de presión de sonido total eléctrico puro es de solo 75 decibelios, y su vida útil de diseño es 1,5 veces mayor que la del nivel industrial.El Tiggo PLUSPHEV equipado con este DHT que aparece en el mercado logrará un tiempo de aceleración de 0-100 km/h en 5 segundos, y el consumo total de combustible por cada 100 kilómetros será inferior a 1 litro, rompiendo el consumo mínimo actual de combustible de los modelos híbridos.
